Sommer, Sonne, Sonnenschein….

…nach diesem Motto ging es in die verdienten Ferien (August 2008) zum Mountain-Biken, aber auch ans Fliegen in der Ferne, in den österreichischen Alpen, genauer, in den Pinzgauer Grasbergen, welche so ca. um die 2000m hoch sind.

Also, den EasyGlider immer dabei…und ab, zum Fliegen, beim schönsten Wetter .

Am Knüppel, derjenige, welcher sonst immer hinter der Kamera steht: Hermann Bürchler
An der Kamera, mein österreichischer Freund und Modell-Helikopter Pilot: Geri Derganc

Details zum Modell und Antrieb:

Modell:
EasyGlider von Multiplex, umgebaut auf Brushless, sprich, den Originalantrieb (Speed400 mit Getriebe, 2S LiPo (7.4V)) entfernt, Schnauze nach gängiger Anleitung im Internet modifiziert (abgeschnitten und GFK Spant festgeklebt) und Brushless-Motor in Frontmontage festgeschraubt…nach Crash, Schnauze noch weiter entfernt, Holzspant und GFK Verstärkung erstellt und Brushless-Motor mittels Heckmontage befestigt. Motorverkleidung aus 5dl SanPellegrino PET Flasche, für bessere Aerodynamik, zugeschnitten und festgeschraubt.

…inzwischen gibt es den EasyGlider Pro von Multiplex, welcher explizit für die Brushless-Motorisierung vorbereitet ist, also nichts mehr am EPP rumgeschnippelt werden muss.

Motor:
Dualsky XM2834CA-9 mit 1000 rpm/V, max. Power (15s): 260W, max. Burst Current (15s): 24A, Gewicht: 70g, Prop. Range: 10×5 … 12×6

Propeller am Modell:
Aeronaut Klappluftschraube 12×5″

Akku:
Dualsky LiPo 3s (11.1V) mit 2200mAh Kapazität, Belastungslimit 16C, damit geht der EG fast senkrecht oder
Dualsky LiPo 2s (7.4V) mit 2200mAh Kapazität, Belastungslimit 16C, damit geht der EG moderat, etwas leistungsfähiger als der Originalantrieb